經濟不景下，港、澳、台三地旅遊巴牌價齊跌，有車行及旅行社卻以「抵玩」、「撈底」作招徠，招攬投資者大手買入澳門及台灣旅巴牌。惟有行內人質疑，坊間部份宣傳手法涉誤導，具一定投資風險，指港澳政策不詳下，旅巴牌價傾向易跌難升。
本港多家專營旅巴牌照投資的車行，主打一條龍代辦「公司註冊、銀行按揭貸款及旅遊巴承租託管」服務，提供本地旅巴貨源之餘，亦有引入台澳旅巴牌照，其網頁更詳列投資台澳旅巴的優勢，以橫琴發展、港珠澳大橋的開通、台灣酒店及民宿增加作賣點，鼓勵投資者買入。
記者佯裝顧客向其中一家車行查詢，其職員指車行會包辦買牌租車「一條龍」服務，而且可以與買家簽署「一年生約，一年死約」，保障首年租金回報。他形容，幾乎是所有遊客和當地人必須乘搭旅遊巴，雖牌照未被炒熱，但有潛在升幅，而旅巴牌價現已跌過了最低位，大眾又未參與炒賣，入手即可搶飲「頭啖湯」。
業界指旅巴需求勢減
除車行外，亦有澳門旅行社以「抵玩」、「撈底」作招徠，四出招攬投資者大手買入澳門旅巴牌，不少行內人批評，主力推銷海外旅巴牌的車行，宣傳手法有誤導之嫌，具一定投資風險。
有行內人質疑，如今港澳兩地只有約五十架旅巴可在港珠澳大橋上行駛，是以非所有香港及澳門的旅巴也有升值潛力，加上廣珠城軌明年可直達橫琴，遊客日後可轉乘澳門地鐵，勢令旅巴需求大減。
有行家甚至指出，現時購買澳門旅巴，須先繳車價的七成，作為「落地稅」，成本高昂，回本並不容易。一旦要換車，又需重新繳付佔車價七成的稅項。投資台灣旅巴牌照亦有風險，現內地人赴台灣旅遊人數大減，加上當地的政治風險，旅巴牌價只會易跌難升。
捷迅旅運負責人郭先生亦知悉，坊間有兩至三家車行會積極物色投資者購入澳門及台灣的旅巴牌，但由於無法控制旅巴在當地的營運，是以不敢貿然入貨。他形容，投資海外旅巴牌照，就如外地買樓一樣，都是「隔山買牛」，旅巴在當地營運，更要顧及招聘司機、交通意外、保險問題等因素，隨時令經營成本大增。
買台澳牌如「隔山買牛」
過去亦有人游說順安車行負責人周國強投資澳門及台灣旅巴牌，一樣以港珠澳大橋通車作賣點，聲稱回報不低，但他對投資旅巴有保留：「一來，不是每一架旅遊巴都能行走港珠澳大橋，如今港澳兩地政策未定，日後隨時就此發新牌，現時投資相對冒險；二來，澳門賭業不是太好，反而新加坡及塞班島賭業愈做愈起，也令澳門旅巴優勢不再；最後，自由行當道，跟團人數大減，也令各地旅巴生意不斷流失，故現階段投資旅巴並不划算。」
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