沙中線紅磡站擴建工程調查委員會昨日繼續聆訊,代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding指出,項目雖然有螺絲帽組裝出現問題,但無影響結構安全。
同日,工程分判商中科興業委聘的專家證人、港大土木工程系副教授楊德忠,出席一個電台節目時,回應有關報道指,工程鋼筋檢測懷疑造假的問題。他指由於有關檢測報告只屬初步結果,因此現階段並無證據顯示測試是否造假。
楊德忠又說,不同的測試方式,一定是各有利弊。從科學角度來看,都只能選取盡量不影響測試結果的方法。他表示難以判斷,是否有人希望達到某個結果,而採用某種檢測方式。
他又表示紅磡站的工程結構是否安全仍言之尚早,因為就至今的檢測結果顯示,不理想的鋼筋只集中在局部地方,而最壞情況就是要拆除部份結構作重建。而鞏固工程比拆卸重建可能更貴、更麻煩及更費時,須平衡成本效益。
另外,路政署昨公佈沙中線紅磡站月台擴建工程開鑿檢測的最新結果,當中五枝鋼筋有三枝不達標,扭入螺絲帽低於三十七毫米的標準下限。至今公佈檢測結果的一百二十一枝鋼筋中,有四十二枝不達標。
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