沙中線紅磡站擴建工程調查委員會昨日繼續聆訊，代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding指出，項目雖然有螺絲帽組裝出現問題，但無影響結構安全。
同日，工程分判商中科興業委聘的專家證人、港大土木工程系副教授楊德忠，出席一個電台節目時，回應有關報道指，工程鋼筋檢測懷疑造假的問題。他指由於有關檢測報告只屬初步結果，因此現階段並無證據顯示測試是否造假。
楊德忠又說，不同的測試方式，一定是各有利弊。從科學角度來看，都只能選取盡量不影響測試結果的方法。他表示難以判斷，是否有人希望達到某個結果，而採用某種檢測方式。
他又表示紅磡站的工程結構是否安全仍言之尚早，因為就至今的檢測結果顯示，不理想的鋼筋只集中在局部地方，而最壞情況就是要拆除部份結構作重建。而鞏固工程比拆卸重建可能更貴、更麻煩及更費時，須平衡成本效益。
另外，路政署昨公佈沙中線紅磡站月台擴建工程開鑿檢測的最新結果，當中五枝鋼筋有三枝不達標，扭入螺絲帽低於三十七毫米的標準下限。至今公佈檢測結果的一百二十一枝鋼筋中，有四十二枝不達標。
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